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适用于卡车驻车空调的两种结构均能满足长续航

 

金九银十,秋收之际,烈日依然炙烤着大地,对于我们经常在户外工作运输人来说,驻车空调似乎成为一大难以割舍的配置。得益于驻车空调的发展,我们卡友再也不用忍受驾驶室高温所带来的困扰,在夜晚驾驶室内也可以舒舒服服地睡个好觉。

 

 

目前从事长途运输的牵引车中,几乎很大一部分卡友都开始陆续加装驻车空调,但驻车空调多种多样,而且不是每台车型都有自己专属的顶置空调,这其中有不少卡友选择了背挂外机的传统空调。

 

 

目前市场中适用于卡车的空调结构大致分为两种,一种是由汽油或柴油发电机+车载蓄电池提供电力的版本,另外一种则是直接在原车电瓶的基础上,加大电瓶组容量,然后直接为空调提供电力的版本。

 

采用发电机+车载蓄电池作为供能的车型,发电机几乎能够让空调24小时不间断工作,前提是发电机油箱需要储备足够的油。也有许多卡友直接选择电瓶供电的设计,这种需要选购大容量的电瓶或者磷酸铁锂电池,驻车空调可以达到6-10小时驻车续航能力。

 

 

带有电瓶供电的驻车空调设计,卡友们一般选择在夜间休息时使用,考虑到驻车空调需要6-10小时左右的续航。不论是顶置驻车空调还是带有外机的驻车空调,都需要选择至少双180Ah的电瓶组用于车辆自身以及空调系统的供电需求,因此加装驻车空调的第一步就需要加大电瓶容量,当然也可以选择磷酸铁锂电池,续航能力更强。

 

 

可以看出,要想方便运营、安心睡觉,选择电瓶供电的驻车空调系统是最稳妥的。目前一些高端卡车上已经陆续出现原车自带驻车空调,也有不少卡友选择在外单独加装。加装驻车空调前,需要卡友提前确认自己车辆的电瓶容量以及是否可以无损、低损加装驻车空调,避免使用过程中出现全车断电,用电过度等情况。

 

 

综合来看,市面上的新卡车大多选择在车顶安装用电瓶供电的顶置空调,这种设计有几大优势,没有空调外机其整体尺寸更小,所占用的空间更小更加安全,同时卡车的外观看上去没有明显改装加装的痕迹,无需担心年检等问题。

 

不论是发电机+车载蓄电池供电还是电瓶供电,只要是你选择了加装外机的驻车空调,大多产品会在你的驾驶室后方或者底部进行打孔走线,并在驾驶室后方单独为外机设计一个支架,用来放置和固定外机。

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