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为什么走到绝路的三缸发动机,摇身一变“增程器”便起死回生了?

过去很长一段时间,整个行业对三缸机的态度并不友好,传统动力结构中以三缸机为动力输出源,遭到了几乎所有人的抵制。

 

新能源市场坚持的“增程系统”,三缸机在这一路线中的占比多了起来,并且市场认可度较高。这说明一个核心问题,市场并不排斥三缸机。

 

原因很简单,是否为三缸机并不重要,重要的是内燃机是在怎样的位置发挥作用,比如说传统的燃油车,发动机一定是消费者购车的核心指标。

 

新能源车搭载的三缸发动机使命不是驱动车辆,而是独立运营进行发电。新能源车的三大件,是智能、续航与设计。

 

是否拥有优秀的设计、出色的智能化体验,让人不再焦虑的续航表现,能够决定新能源产品是否具有核心竞争力。

 

本质上来说,这是一种消费形态的转变,燃油车消费者关注的点依然是传统的,且从技术角度分析,的确四缸机拥有比三缸机更完美的职责输出能力,三缸机在价值高度上不如四缸机,这是无法改变的事实。

 

而全新的混合动力架构,吸引的一定是全新的消费群体,这些消费群体一定是被科技、设计、新出行体验所侵染,他们需要的是足够智能、足够省心的新能源车型。

 

大量新能源消费者购车之后仍然不知晓其是具有怎样技术高度的内燃机,而充当发电机用的三缸发动机,其实准确来说就是增程器

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