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自主合资格局已变,新能源车之战风云诡谲

2022年新能源车的热度一路高涨,即使动力电池价格上浮导致整车售价提升,但对新能源车市场没有造成明显影响,甚至市场成绩还得到进一步改善,6月新能源乘用车零售量达到53.2万辆,同比增长127%,环比增长45%,而1-6月也同比净增131%至224万辆。

 

但是新能源车市场在高歌猛进之际,两极分化现象也越来越严重,即使2022年已经有合资和豪华品牌大力进军新能源车领域,但自主品牌依然是一骑绝尘,零售渗透率更是高达50.1%,主流合资品牌却只有4.5%。同时纯电动车型与混动车型也是热度不一。

 

自主新能源车一骑绝尘

 

理论上来说,今年上半年有多种因素对新能源车的发展造成冲击,比如传统燃油车购置税减半、动力电池的锂和镍等原材料价格上升,导致新能源乘用车涨价等。然而新能源车的发展走势比想象中好,批发量与零售量都迎来增长,其中6月批发量达到57万辆,同比增长141%,环比增长35%,1-6月批发246万辆,同比增长130%。

 

新能源车的成绩能够逆势而上,原因有多个方面,一个是购买新能源车主要分为两波人群,分别是刚性需求较强的客户与消费升级的客户,他们对车辆价格敏感度较低,小幅度升价没有影响他们对新能源车的需求。另一方面是油价高企,更多购车消费者也倾向于新能源车。当然,车企在上半年消化更早前的订单也能提升新能源车市场销量成绩。

 

不过新能源车的成绩能够快速上升,更多是主流自主品牌贡献,其它品牌的成绩并不理想,从渗透率来看,自主品牌的数值远远大于其它品牌。6月自主品牌中的新能源车渗透率50.1%,豪华车中的新能源车渗透率28%,而主流合资品牌中的数值仅有4.5%。上半年,自主新能源车渗透率达到44.9%,依然远超主流合资与豪华品牌车型。要知道,新能源车渗透率是指在一定时期内,新能源车销量占汽车总销量的比重,那么渗透率越高,意味着车型越畅销。

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